- 【關(guān)鍵詞】重卡研究報告 重卡市場調(diào)研 重卡投資分析
- 中國行業(yè)研究網(wǎng)(http://shiquanmuye.com) 日期:2011-9-15 【打印文章】【大 中 小】【關(guān)閉】
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2011年重卡出口與國內(nèi)整體重卡車市“愁云慘淡”的局面相反,國內(nèi)重卡車企尤其是“受災(zāi)”嚴(yán)重的自主品牌車企出口卻如火如荼,海外銷量呈現(xiàn)不同幅度的增長。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,僅7月半掛牽引車出口2397輛,環(huán)比增長58.11%,同比增長48.24%;1~7月累計出口半掛牽引車12359輛,同比累計增長37.83%。
雖然這在一定程度上讓國內(nèi)受到打擊的車企們緩解了壓力,但在海外市場作戰(zhàn),可謂是與“狼”共舞——斯堪尼亞、沃爾沃等國際大品牌的存在,究竟會給國內(nèi)自主品牌重卡車企留下多少市場?各廠家海外成績究竟如何?背后是否還存在很多問題?
1-7月重卡企業(yè)海外出口增幅明顯
中國重汽相關(guān)人士告訴記者:“1-7月份,中國重汽已接受海外重卡訂單15000輛,實際銷往海外10800輛重卡,實際銷量同比增長20%,今年海外銷量目標(biāo)為20000輛。去年全年海外銷量為14000輛,所以,今年的海外業(yè)績就這些數(shù)據(jù)來說,是很不錯的?!绷硗庥浾攉@悉,中國重汽目前已走向96個海外國家,出口范圍也在一步步擴大,包括非洲、拉丁美洲、東南亞地區(qū)的各個國家。
“陜汽重卡1-7月份海外出口量為6000輛,同比增長10%-20%,出口量位居第二,中國重汽為第一。2011年重卡出口(全年)目標(biāo)為10000輛。陜汽海外市場部根據(jù)海外市場各區(qū)域的需求差異,將出口產(chǎn)品細分為高可靠性產(chǎn)品、經(jīng)濟型寒區(qū)產(chǎn)品、改進型寒區(qū)產(chǎn)品等8大系列,有針對性地優(yōu)化各系列產(chǎn)品配置,使產(chǎn)品區(qū)域適應(yīng)性更加突出。與其他重卡企業(yè)相比,陜汽不斷細化、優(yōu)化的海外產(chǎn)品系列更加符合當(dāng)?shù)毓r環(huán)境和使用習(xí)慣,滿足了用戶的差異化需求。
自2007年進入阿爾及利亞以來,陜汽重卡已占據(jù)阿爾及利亞80%的重卡市場份額。”陜汽海外市場部相關(guān)人士告訴記者。
做為2011年重卡出口(國內(nèi))“老大”,東風(fēng)商用車的海外表現(xiàn)又如何呢?記者從東風(fēng)商用車高層人士處獲悉,東風(fēng)品牌中、重卡7月銷售1.4萬輛,前7月累計銷15.4萬輛。
重卡前7月累計銷售11.6輛,中卡東風(fēng)天錦前7月累計銷售3.8萬輛。海外出口方面,東風(fēng)上半年海外出口量為3.12萬輛, 同比增長38.90%,列國內(nèi)出口車企第五位。其中東風(fēng)商用車重、中卡1-7月海外銷量為4700輛,同比增長約9%。在出口區(qū)域方面,東南亞、中東地區(qū)還是東風(fēng)兩大主力出口市場,近三年來,東風(fēng)商用車在東南亞區(qū)域市場銷量總體翻了近8倍。
北奔重汽2011的海外形勢也是非常喜人。記者從北奔重汽海外市場部部長張永福那里了解到,2011年1-7月份,北奔重卡邊貿(mào)出口大幅增長,簽訂民品外貿(mào)合同15.6億元、同比增長159%,出口交貨值12.7億元,同比增長了220.2%。2011年,北奔外貿(mào)出口總量將占到全年預(yù)計銷量的15%。
2010年,北奔重汽全年出口整車及底盤近5000臺,同比增長約70%,實現(xiàn)出口交貨值接近15億元,同比增長約60%,外貿(mào)出口總量約占北奔總銷量的12%。全年自營出口收匯超過6500萬美元,同比超過50%。目前,北奔的海外業(yè)務(wù)覆蓋非洲、中東、東南亞等市場,基本形成完整的營銷、服務(wù)功能齊全的海外網(wǎng)絡(luò)。力爭在“十二五”末,海外銷售達到整體銷量的1/5。
另外,記者還采訪了被界定為國內(nèi)重卡企業(yè)中“第三梯隊”廠家的海外情況。華菱汽車辦公室陳會松告訴第一商用車網(wǎng)記者:“華菱重卡2010年全年海外出口量不到900輛,但今年1-7月份已經(jīng)簽收訂單1100輛,與去年相比,同比增長72%。其中包括秘魯120輛重卡、印尼150輛礦山自卸車、印尼400輛重卡、馬來西亞70輛重卡、沙特200輛星凱馬重卡等,華菱重卡今年全年的海外銷量目標(biāo)是1500輛,同比增長20%。
根據(jù)我們的記錄,華菱目前已經(jīng)出口過60多個國家,主要走越南、阿爾及利亞等這些國家,所以,2011年海外1500輛的年銷量目標(biāo)應(yīng)該會實現(xiàn)?!?/P>
上汽依維柯紅巖重卡前7月海外銷量也是呈現(xiàn)增長態(tài)勢。上汽依維柯紅巖市場營銷部總監(jiān)楊洪利告訴記者:“上汽依維柯紅巖1-7月累計銷售重卡23947輛,同比增長9.34%;出口量前7月也有一定程度的增長,但具體銷售數(shù)據(jù)暫時還不是很清楚。不過總量還是很小,在行業(yè)內(nèi)我們出口都不具有什么代表性,不像重汽、陜汽量都比較大。我們的情況和其他廠家不太一樣,往往是下半年的情況會好一些,預(yù)計今年能實現(xiàn)1000輛左右的海外銷售目標(biāo)?!?011年以來,上汽依維柯紅巖已經(jīng)先后獲得了出口阿拉伯國家的“海灣認(rèn)證”和“出口工業(yè)產(chǎn)品一類企業(yè)”,邁出了拓展海灣地區(qū)重卡市場的第一步。
2011年重卡出口(國內(nèi)重卡車)市低迷 國外為何會逆勢增長?
從整體來看,2011年前7月各重卡企業(yè)海外銷量均顯不同幅度的增長,牽引車增幅尤其明顯,這與2011年國內(nèi)整體低迷的重卡車市相比,反差明顯。那國外市場為何會逆勢增長呢?
金融海嘯退潮,市場逐漸恢復(fù)增長態(tài)勢。華菱汽車辦公室陳會松告訴第一商用車網(wǎng)記者:“2008年發(fā)生全球性金融危機至現(xiàn)在已有3年,盡管目前國際經(jīng)濟尚未恢復(fù)到金融危機之前的水平,但是隨著金磚五國經(jīng)濟的迅速復(fù)蘇,以及歐美等發(fā)達國家經(jīng)濟的逐漸回暖,世界經(jīng)濟的整體形勢已日漸好轉(zhuǎn),所以我國的商用車出口也呈現(xiàn)出明顯的恢復(fù)增長態(tài)勢。金融危機的陰影,這對我們重卡企業(yè)走向海外市場的影響已經(jīng)很小?!?/P>
另外,國內(nèi)重卡性價比高,受發(fā)展中國家用戶青睞,也是實現(xiàn)增長的一大重要因素。不少企業(yè)人士均表示,我國重卡之所以會受到海外市場客戶的青睞,性價比高是很關(guān)鍵的一個因素。在海外市場,諸如斯堪尼亞之類的品牌價格要高出很多,所以很多發(fā)展中國家消費不起。而中國出口的貨車類產(chǎn)品的平均價格在1.5萬美元上下,牽引車的出口價格在30萬前后。二者一比較,價格優(yōu)勢顯而易見。
此外,不少廠家在海外積極發(fā)現(xiàn)“新大陸”。今年前7月,我國商用車出口量在總產(chǎn)量中的占比均較2009和2010年有明顯提高,得益于傳統(tǒng)出口地區(qū)的需求逐步增大,前兩年金融危機時期削減和推遲執(zhí)行的訂單也得以重新恢復(fù)。
此外,部分廠家在海外市場發(fā)現(xiàn)了“新大陸”,而俄羅斯等新興國家出口市場繼續(xù)保持增長。如近期中國重汽進出口公司北非部與厄立特里亞國在上海簽訂了494臺整車及35臺掛車訂單,實現(xiàn)了中國重汽在厄立特里亞區(qū)域零的突破。
當(dāng)然,推進海外戰(zhàn)略,做大海外市場,很多廠家也在積極求變。所以,各廠家“出?!币部芍^招數(shù)多。
以上是2011年重卡出口情況。比如不善海外建廠的東風(fēng)汽車,有著自己的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變,在南非市場成立首家海外市場營銷公司;中國重汽啟動保稅物流業(yè)務(wù);華菱將自己的“保姆式服務(wù)”移植海外,此外,華菱公司繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入,在推廣礦用自卸車新產(chǎn)品等幾個方面下足了工夫,持續(xù)改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),使中高端重卡出口呈現(xiàn)快速增長趨勢。
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